Be_Lush Photos on Instagram

See related and similar tags

@be_lush

Не многие знают, что известный голландский производитель грузовиков DAF почти 20 лет выпускал легковые автомобили собственной конструкции! Компактные малолитражные модели отличались незамысловатым дизайном и интересной технической начинкой, например этот DAF 55 Coupe предлагался с единственной трансмиссией - фирменным вариатором собственной конструкции Variomatic и машин этого семейства выпустили 164 тысячи! В 1972 году шведский производитель Volvo выкупил 32% акций компании, а в 1975 расширил свою долю до 75% и следующая модель DAF 66 продавалась уже и под маркой Volvo. Последняя собственная модель легкового отделения DAF, и самая известная в нашей стране - Volvo 300 серии, встречается и сегодня.

Не многие знают, что известный голландский производитель грузовиков DAF почти 20 лет выпускал легковые автомобили собственной конструкции! Компактные малолитражные модели отличались незамысловатым дизайном и интересной технической начинкой, например этот DAF 55 Coupe предлагался с единственной трансмиссией - фирменным вариатором собственной конструкции Variomatic и машин этого семейства выпустили 164 тысячи! В 1972 году шведский производитель Volvo выкупил 32% акций компании, а в 1975 расширил свою долю до 75% и следующая модель DAF 66 продавалась уже и под маркой Volvo. Последняя собственная модель легкового отделения DAF, и самая известная в нашей стране - Volvo 300 серии, встречается и сегодня.)?> at Amsterdam Netherland

14
@be_lush

A.C.A.B

A.C.A.B)?> at Saint Petersburg, Russia

16
@be_lush

Opel Kadett,про который я снимал небольшое видео, доступное у меня в IGTV!

Opel Kadett,про который я снимал небольшое видео, доступное у меня в IGTV!)?> at Saint Petersburg, Russia

17
@be_lush

Caddy

Caddy)?> at Estonia

9
@be_lush

Уголок Chevy Van

Уголок Chevy Van)?> at Estonia

3
@be_lush

Родстер-долгожитель,Alfa Romeo Spider выпускался на протяжении почти трёх десятилетий с незначительными изменениями во внешности и технической части и являлся последней массовой заднеприводной Alfa Romeo. За дизайн кузова отвечала итальянская компания Pininfarina, при этом Spider стал последней моделью, которой персонально занимался основатель компании Баттисто «Пинин» Фарина. На фотографии самый последний вариант - 4 серии, выпускавшийся с 90 по 93 год, получивший пластиковые бампера и единственный Spyder,который можно было заказать с АКПП. В нашем городе я встречал несколько таких автомобилей, а в одном из них мне даже удалось посидеть. По эргономике и удобстве посадки это типичный представитель 70-ых, тесный педальный узел, зажатый тоннелем, рычаг КПП, торчащий из передней панели и тонкий руль, который удобно ложится в руки. Но мы то знаем, что Alfa Romeo выбирают сердцем за итальянский дизайн и яркие эмоции при вождении, поэтому подождем, может быть удастся прокатиться и сравнить с более современным аналогом в лице МХ-5, было бы интересно!

Родстер-долгожитель,Alfa Romeo Spider выпускался на протяжении почти трёх десятилетий с незначительными изменениями во внешности и технической части и являлся последней массовой заднеприводной Alfa Romeo. За дизайн кузова отвечала итальянская компания Pininfarina, при этом Spider стал последней моделью, которой персонально занимался основатель компании Баттисто «Пинин» Фарина. На фотографии самый последний вариант - 4 серии, выпускавшийся с 90 по 93 год, получивший пластиковые бампера и единственный Spyder,который можно было заказать с АКПП. В нашем городе я встречал несколько таких автомобилей, а в одном из них мне даже удалось посидеть. По эргономике и удобстве посадки это типичный представитель 70-ых, тесный педальный узел, зажатый тоннелем, рычаг КПП, торчащий из передней панели и тонкий руль, который удобно ложится в руки. Но мы то знаем, что Alfa Romeo выбирают сердцем за итальянский дизайн и яркие эмоции при вождении, поэтому подождем, может быть удастся прокатиться и сравнить с более современным аналогом в лице МХ-5, было бы интересно!)?> at Amsterdam Netherland

5
@gdn_dg

)?>

0
@gdn_dg

)?>

1
@be_lush

В России, Peugeot 205 в кузове cabriolet практически неизвестен. Автомобиль, разработанный мастерами кузовного ателье Pininfarina и выпускавшиеся на собственном заводе, дополнил линейку успешной 205 модели в 1985 году. Самой любопытной модификацией кабриолета с мягким складным верхом является версия CTi получившая моторы от заряженного GTi. Конечно, в силу своей конституции, прежде всего, меньшей жесткости кузова, угнаться за 205 GTi заряженный кабриолет не мог. Тем не менее, эта модель положила начало мощным версиям доступных кабриолетов, таких как Opel Kadett и VW Golf.

В России, Peugeot 205 в кузове cabriolet практически неизвестен. Автомобиль, разработанный мастерами кузовного ателье Pininfarina и выпускавшиеся на собственном заводе, дополнил линейку успешной 205 модели в 1985 году. Самой любопытной модификацией кабриолета с мягким складным верхом является версия CTi получившая моторы от заряженного GTi. Конечно, в силу своей конституции, прежде всего, меньшей жесткости кузова, угнаться за 205 GTi заряженный кабриолет не мог. Тем не менее, эта модель положила начало мощным версиям доступных кабриолетов, таких как Opel Kadett и VW Golf.)?> at Amsterdam, Netherlands

4
@be_lush

Знакомый многим Cadillac Brougham, его часто можно встретить в центре города.

Знакомый многим Cadillac Brougham, его часто можно встретить в центре города.)?> at Saint Petersburg, Russia

5
@gdn_dg

)?>

7
@gdn_dg

)?>

1
@be_lush

Zombie Truck в ожидании лучшей жизни

Zombie Truck в ожидании лучшей жизни)?> at Saint Petersburg, Russia

18
@be_lush

Всегда нравились кемперы, потрёпанный внешний вид которых хранит следы пройденных километров .

Всегда нравились кемперы, потрёпанный внешний вид которых хранит следы пройденных километров .)?> at Berlin, Germany

8
@be_lush

Дальний угол парковки, куда обычно не доходят люди

Дальний угол парковки, куда обычно не доходят люди)?> at Saint Petersburg, Russia

12
@be_lush

Всего в паре километрах от проходящего в эти дни Петербургского международного экономического форумума совсем другая жизнь, без Майбахов и Суперджетов.

Всего в паре километрах от проходящего в эти дни Петербургского международного экономического форумума совсем другая жизнь, без Майбахов и Суперджетов.)?> at Saint Petersburg, Russia

25
@gdn_dg

)?>

0
@gdn_dg

)?>

1
@gdn_dg

)?>

1
@be_lush

Всегда было интересно поснимать старый BMW, поэтому когда @an_two_an откликнулся на мой пост и скинул фотографии своего кабриолета, я сразу же согласился! Первоначально, открытые автомобили 3 серии(Е21) под названием Top Cabriolet изготавливались силами кузовного ателье Baur и продавались через официальную сеть дилеров, поэтому неудивительно, что при разработке нового кабриолета семейства Е30 привлекли "старого" партнёра. Две открытые версии производились параллельно, но это были абсолютно разные по концепции автомобили, выпускавшиеся на разных заводах. Собственного производства кабриолет, модель 325i был выпущен в 1986 году. Это был первый с 1956 года кабриолет, собранный на заводе BMW. В этом же году появилась модель 320i, а в 1990 году в продажу поступила модель начального уровня 318i. Тираж модели собранной на заводе BMW в разы больше версии от Baur,что неудивительно, учитывая объемы производства. В нашей стране встречаются обе версии,но их количество, по сравнению с другими кузовами ничтожно мало, тем приятнее было фотографировать этот экземпляр.

Всегда было интересно поснимать старый BMW, поэтому когда @an_two_an откликнулся на мой пост и скинул фотографии своего кабриолета, я сразу же согласился! Первоначально, открытые автомобили 3 серии(Е21) под названием Top Cabriolet изготавливались силами кузовного ателье Baur и продавались через официальную сеть дилеров, поэтому неудивительно, что при разработке нового кабриолета семейства Е30 привлекли "старого" партнёра. Две открытые версии производились параллельно, но это были абсолютно разные по концепции автомобили, выпускавшиеся на разных заводах. Собственного производства кабриолет, модель 325i был выпущен в 1986 году. Это был первый с 1956 года кабриолет, собранный на заводе BMW. В этом же году появилась модель 320i, а в 1990 году в продажу поступила модель начального уровня 318i. Тираж модели собранной на заводе BMW в разы больше версии от Baur,что неудивительно, учитывая объемы производства. В нашей стране встречаются обе версии,но их количество, по сравнению с другими кузовами ничтожно мало, тем приятнее было фотографировать этот экземпляр.)?> at Saint Petersburg

49
@be_lush

Романтика городских окраин

Романтика городских окраин)?> at Saint Petersburg

12
@be_lush

Сложно проехать мимо классического Chevrolet Suburban

Сложно проехать мимо классического Chevrolet Suburban)?> at Saint Petersburg, Russia

13
@be_lush

Не часто встретишь в России заброшенный двухэтажный автобус, поэтому я был изрядно удивлен,когда среди дачных участников и дорогих коттеджей наткнулся на этот MAN SD 200! У себя на родине этот автобус работал до 2004 года,когда был списан и оказался в Санкт-Петербурге. Пару лет проработав на городских экскурсиях, автобус встал на прикол. Затем были разные попытки выкупить и переделать машину,но в конечном итоге ни к чему хорошему это не привело. Нынешнее состояние не позволяет надеяться на светлое будущее,а жаль!

Не часто встретишь в России заброшенный двухэтажный автобус, поэтому я был изрядно удивлен,когда среди дачных участников и дорогих коттеджей наткнулся на этот MAN SD 200! У себя на родине этот автобус работал до 2004 года,когда был списан и оказался в Санкт-Петербурге. Пару лет проработав на городских экскурсиях, автобус встал на прикол. Затем были разные попытки выкупить и переделать машину,но в конечном итоге ни к чему хорошему это не привело. Нынешнее состояние не позволяет надеяться на светлое будущее,а жаль!)?> at Saint Petersburg

30
@be_lush

Сколько лет стоит эта 21 Волга не помнит даже ее владелец.

Сколько лет стоит эта 21 Волга не помнит даже ее владелец.)?> at Saint Petersburg

11
@be_lush

Это только на этой фотографии Porsche 911 находится в тени 968 модели, в жизни все было наоборот. Являясь дальнейшим развитием 924-го, 968 сохранил основные элементы конструкции,которые были своеобразной революцией: переднее расположение двигателя, жидкостное охлаждение его же и трансмиссия типа Transaxle с разнесенными двигателем и КПП. Ключевое внешние отличие от предшественников 924/944 - поднимающиеся фары, дизайн которых напоминал Porsche 928.  За годы производства у моделей с переднем расположением двигателя сформировался свой круг почитателей и любителей,но в 1995 году их история оборвалась, когда одновременно были сняты с производства 968 и 928 модели. Наследника у них так и не появилось.

Это только на этой фотографии Porsche 911 находится в тени 968 модели, в жизни все было наоборот. Являясь дальнейшим развитием 924-го, 968 сохранил основные элементы конструкции,которые были своеобразной революцией: переднее расположение двигателя, жидкостное охлаждение его же и трансмиссия типа Transaxle с разнесенными двигателем и КПП. Ключевое внешние отличие от предшественников 924/944 - поднимающиеся фары, дизайн которых напоминал Porsche 928.  За годы производства у моделей с переднем расположением двигателя сформировался свой круг почитателей и любителей,но в 1995 году их история оборвалась, когда одновременно были сняты с производства 968 и 928 модели. Наследника у них так и не появилось.)?> at Saint Petersburg

28
@be_lush

Третье поколение Chevrolet Monte Carlo (1977–1980) стало жертвой нефтяного кризиса и новых норм экономичности. Дизайн сохранил характерные черты предыдущей модели такие как: выштамповка на передних крыльях переходящая на дверь и спадающая линия задней части, при этом габаритные размеры стали меньше,появилась базовая версия с с двигателем V6,трехскоростная механическая коробка передач появилась впервые за несколько лет в качестве стандартного оснащения. При этом механическая коробка передач с четырьмя скоростями и селектором на полу была доступна в качестве опции только для самой мощной версии с V8. Из-за крайне низкого интереса покупателей Chevrolet не будет предлагать механические коробки передач на Монте-Карло уже через 2 года после появления таких версии. Интересной опцией является крыша Т-топ ,которая представляет из себя съемные стеклянные панели над головой водителя и пассажира,эта опция появилась впервые и предлагалась в следующем поколении. Этот бордовый Monte Carlo доводится до идеального состояния уже в течении 9 лет и редко появляется на публике, тем интереснее было встретить его в этот дождливый,осенний день.

Третье поколение Chevrolet Monte Carlo (1977–1980) стало жертвой нефтяного кризиса и новых норм экономичности. Дизайн сохранил характерные черты предыдущей модели такие как: выштамповка на передних крыльях переходящая на дверь и спадающая линия задней части, при этом габаритные размеры стали меньше,появилась базовая версия с с двигателем V6,трехскоростная механическая коробка передач появилась впервые за несколько лет в качестве стандартного оснащения. При этом механическая коробка передач с четырьмя скоростями и селектором на полу была доступна в качестве опции только для самой мощной версии с V8. Из-за крайне низкого интереса покупателей Chevrolet не будет предлагать механические коробки передач на Монте-Карло уже через 2 года после появления таких версии. Интересной опцией является крыша Т-топ ,которая представляет из себя съемные стеклянные панели над головой водителя и пассажира,эта опция появилась впервые и предлагалась в следующем поколении. Этот бордовый Monte Carlo доводится до идеального состояния уже в течении 9 лет и редко появляется на публике, тем интереснее было встретить его в этот дождливый,осенний день.)?> at Saint Petersburg

22
@be_lush

Plymouth Fury/Belvedere (62-64) Полноразмерные Плимуты 1962 модельного года были построены на новой уменьшенной платформе, с более компактными внешними размерами. Американские покупатели автомобилей в то время находились в режиме мысли «чем больше, тем лучше», и для многих из них это решение выглядело странным. После очень занятного стиля на Плимуте 1960 года , который был попыткой переделать 1957 год, и очень странного стиля на Плимуте 1961 года, внешний вид которого напоминал монстра,все смотрели на модели 1962 года как на спасение от двухлетних экспериментов. На ежегодном собрании дилеров перед началом продаж,был рев неодобрения и куча комков бумаги брошенных раздраженными продавцами, поскольку модель 1962 года неоправдала их ожидания. В полном отвращении и гневе 20 дилеров расторгли франшизы и ушли прямо на месте. Еще больше последуют за ними в течении года. Вскоре после того, как автомобиль появился в продаже, было очевидно что это будет напряженный, неутешительный год. Даже отличные отзывы лучших испытателей и журналистов того времени не помогли увеличить продажи. Разочарование внешним видом оставило в тени современную техническую часть, например,автоматическая коробка передач TorqueFlite весила на 60 фунтов меньше конкурентов и впервые давала водителю возможность полностью ручного управления, передачи можно было переключать(и удерживать сколько требуется) кнопками слева от руля,что давало примущество в драг-рейсинге. Модель 63 года(красный автомобиль на фото) отличается более спокойным и традиционным дизайном, но по настоящему "взбодрить" продажи смогла только модель 64 года с новой линией крыши "slant back" (обратный наклон),которая оказалась популярной, и продажи значительно улучшились по сравнению с предыдущим дизайном. В 1965 году Плимут снова сделал Fury полноразмерным автомобилем, а Belvedere(чёрный автомобиль) стал продолжением среднего размера, хотя на самом деле Belvedere мало изменился, и большинство размеров соответсвует моделям 62-64 года, поэтому, несмотря на разные названия, перед нами прямой наследник.

Plymouth Fury/Belvedere (62-64) Полноразмерные Плимуты 1962 модельного года были построены на новой уменьшенной платформе, с более компактными внешними размерами. Американские покупатели автомобилей в то время находились в режиме мысли «чем больше, тем лучше», и для многих из них это решение выглядело странным. После очень занятного стиля на Плимуте 1960 года , который был попыткой переделать 1957 год, и очень странного стиля на Плимуте 1961 года, внешний вид которого напоминал монстра,все смотрели на модели 1962 года как на спасение от двухлетних экспериментов. На ежегодном собрании дилеров перед началом продаж,был рев неодобрения и куча комков бумаги брошенных раздраженными продавцами, поскольку модель 1962 года неоправдала их ожидания. В полном отвращении и гневе 20 дилеров расторгли франшизы и ушли прямо на месте. Еще больше последуют за ними в течении года. Вскоре после того, как автомобиль появился в продаже, было очевидно что это будет напряженный, неутешительный год. Даже отличные отзывы лучших испытателей и журналистов того времени не помогли увеличить продажи. Разочарование внешним видом оставило в тени современную техническую часть, например,автоматическая коробка передач TorqueFlite весила на 60 фунтов меньше конкурентов и впервые давала водителю возможность полностью ручного управления, передачи можно было переключать(и удерживать сколько требуется) кнопками слева от руля,что давало примущество в драг-рейсинге. Модель 63 года(красный автомобиль на фото) отличается более спокойным и традиционным дизайном, но по настоящему "взбодрить" продажи смогла только модель 64 года с новой линией крыши "slant back" (обратный наклон),которая оказалась популярной, и продажи значительно улучшились по сравнению с предыдущим дизайном. В 1965 году Плимут снова сделал Fury полноразмерным автомобилем, а Belvedere(чёрный автомобиль) стал продолжением среднего размера, хотя на самом деле Belvedere мало изменился, и большинство размеров соответсвует моделям 62-64 года, поэтому, несмотря на разные названия, перед нами прямой наследник.)?> at Pieksämäki

7
@be_lush

Этот ранний ЛуАЗ-969 уже давно является неотъемлемой частью окружающего пейзажа и только парковка в дальнем углу стоянки спасает его от разграбления.

Этот ранний ЛуАЗ-969 уже давно является неотъемлемой частью окружающего пейзажа и только парковка в дальнем углу стоянки спасает его от разграбления.)?> at Saint Petersburg

18
@be_lush

Уже Завтра состоится традиционный Петербургский парад ретро-транспорта! Отличная возможность посмотреть на редкие автобусы и троллейбусы,автомобили и грузовики. Одним из участников будет автобус Škoda 706 RTO 1964 года.Спустя год после выпуска в 1965 году он был переоборудован в передвижную медицинскую станцию и попал на работу в город Троицк Челябинской области, где служил станцией переливания крови.Тяжелая работа в течении 35 лет,смена собственников,а в конечном итоге долгий простой у забора в ожидании перемен. В 2014 году его выкупил один из участников RetroBus и пригнал в Санкт-Петербург. Восстановление автобуса только начинается, впереди много работ, но и в таком виде он производит неизгладимое впечатление! Чтобы посмотреть выставку ретро-транспорта, приходите на Инженерную улицу с 14 до 19 часов!

Уже Завтра состоится традиционный Петербургский парад ретро-транспорта! Отличная возможность посмотреть на редкие автобусы и троллейбусы,автомобили и грузовики. Одним из участников будет автобус Škoda 706 RTO 1964 года.Спустя год после выпуска в 1965 году он был переоборудован в передвижную медицинскую станцию и попал на работу в город Троицк Челябинской области, где служил станцией переливания крови.Тяжелая работа в течении 35 лет,смена собственников,а в конечном итоге долгий простой у забора в ожидании перемен. В 2014 году его выкупил один из участников RetroBus и пригнал в Санкт-Петербург. Восстановление автобуса только начинается, впереди много работ, но и в таком виде он производит неизгладимое впечатление! Чтобы посмотреть выставку ретро-транспорта, приходите на Инженерную улицу с 14 до 19 часов!)?> at Saint Petersburg

9
@gdn_dg

)?>

3
@be_lush

Потрёпанный внешний вид как приманка для уличных художников. Сколько различных рисунков сменил этот Т1 за свою жизнь в центре, уже и не сосчитать! Тем не менее, автомобиль на ходу и периодически меняет свое местоположение.

Потрёпанный внешний вид как приманка для уличных художников. Сколько различных рисунков сменил этот Т1 за свою жизнь в центре, уже и не сосчитать! Тем не менее, автомобиль на ходу и периодически меняет свое местоположение.)?> at Saint Petersburg, Russia

10
@be_lush

По Buick Riviera шестого поколения можно отследить все современные тенденции американского автопрома конца семидесятых: Отказ от старых заднеприводных платформ,в пользу более компактных и лёгких переднеприводных, массовое применение турбонаддува и дизельных моторов. Дизайн в духе времени,"квадратные" формы с длинным капотом и коротким спадающим багажником, с вертикальной стойкой крыши. Интересной особенностью данного экземпляра является наличие так называемого Continental Kit - крепления запасного колеса на заднем бампере, названного так в честь первого поколения Lincoln Continental, где оно, собственно, и появилось. Жаль, что автомобиль был продан в краснодарский край и в наш город он уже вряд-ли вернётся!

По Buick Riviera шестого поколения можно отследить все современные тенденции американского автопрома конца семидесятых: Отказ от старых заднеприводных платформ,в пользу более компактных и лёгких переднеприводных, массовое применение турбонаддува и дизельных моторов. Дизайн в духе времени,"квадратные" формы с длинным капотом и коротким спадающим багажником, с вертикальной стойкой крыши. Интересной особенностью данного экземпляра является наличие так называемого Continental Kit - крепления запасного колеса на заднем бампере, названного так в честь первого поколения Lincoln Continental, где оно, собственно, и появилось. Жаль, что автомобиль был продан в краснодарский край и в наш город он уже вряд-ли вернётся!)?> at Saint Petersburg, Russia

18
@be_lush

Несмотря на то,что первое поколение пикапов Dodge Ram было представлено в далёком 1981 году, в нашей стране эти машины практически не встречаются, в отличии от траков Chevrolet, которые уже давно обрели культовый статус. Тем неожиданней было встретить этот Dodge Ram D350 Chassis Cab, самую "тяжёлую" версию во всей линейке Ram'ов. Интересно, что в отличии от своих конкурентов предлагавших дизели V8, Dodge ограничивался рядной шестеркой объемом 5.9 литра, при этом в рекламном проспекте этот двигатель значился как "дизель с самым высоким крутящим моментом" на рынке. И все это подкреплялось гарантией в 7 лет или 100 тысяч миль!

Несмотря на то,что первое поколение пикапов Dodge Ram было представлено в далёком 1981 году, в нашей стране эти машины практически не встречаются, в отличии от траков Chevrolet, которые уже давно обрели культовый статус. Тем неожиданней было встретить этот Dodge Ram D350 Chassis Cab, самую "тяжёлую" версию во всей линейке Ram'ов. Интересно, что в отличии от своих конкурентов предлагавших дизели V8, Dodge ограничивался рядной шестеркой объемом 5.9 литра, при этом в рекламном проспекте этот двигатель значился как "дизель с самым высоким крутящим моментом" на рынке. И все это подкреплялось гарантией в 7 лет или 100 тысяч миль!)?> at Saint Petersburg, Russia

23
@be_lush

Люблю осень за возможность наблюдать такие картины, когда опавшая листва ещё не разлетелась по округе а лежит на машине! Потрёпанный временем и дорогами, этот выгоревший ИЖ отлично для этого подходит.

Люблю осень за возможность наблюдать такие картины, когда опавшая листва ещё не разлетелась по округе а лежит на машине! Потрёпанный временем и дорогами, этот выгоревший ИЖ отлично для этого подходит.)?> at Saint Petersburg, Russia

5
@be_lush

Oldsmobile Delta 88 купе один из последних классических Full-size'ов, который имел много родственников по концерну и пользовался высокой популярностью долгие годы. Интересно, что в некоторых штатах продавались машины с моторами одинакового объема - 5.7л V8,но разных производителей,(Chevrolet и Oldsmobile) что вызывало путаницу у покупателей. Использование двигателя Chevrolet создало ситуацию, известную как дело "Chevy-mobile". GM договорился с некоторыми владельцами Oldsmobile, предложив им продление гарантии на автомобили Oldsmobile с двигателями Chevrolet или возможность вернуть эти автомобили в обмен на Oldsmobile с подлинным мотором Rocket V8. Вариант «возврата автомобиля» обычно не выбирали, потому что владельцу приходилось платить GM за пробег, который мог стать дорогим. Это начало эпоху «корпоративных» двигателей, и в течение многих лет реклама GM включала в себя заявление об отказе от ответственности, гласящее: «Oldsmobile's (или другие подразделения) оснащены двигателями, произведенными различными подразделениями GM, дочерними компаниями и филиалами по всему миру"

Oldsmobile Delta 88 купе один из последних классических Full-size'ов, который имел много родственников по концерну и пользовался высокой популярностью долгие годы. Интересно, что в некоторых штатах продавались машины с моторами одинакового объема - 5.7л V8,но разных производителей,(Chevrolet и Oldsmobile) что вызывало путаницу у покупателей. Использование двигателя Chevrolet создало ситуацию, известную как дело "Chevy-mobile". GM договорился с некоторыми владельцами Oldsmobile, предложив им продление гарантии на автомобили Oldsmobile с двигателями Chevrolet или возможность вернуть эти автомобили в обмен на Oldsmobile с подлинным мотором Rocket V8. Вариант «возврата автомобиля» обычно не выбирали, потому что владельцу приходилось платить GM за пробег, который мог стать дорогим. Это начало эпоху «корпоративных» двигателей, и в течение многих лет реклама GM включала в себя заявление об отказе от ответственности, гласящее: «Oldsmobile's (или другие подразделения) оснащены двигателями, произведенными различными подразделениями GM, дочерними компаниями и филиалами по всему миру")?> at Saint Petersburg

18
@be_lush

Судя по траве вокруг эта пара ижевских 412 Москвичей медленно умирает на окраине города.

Судя по траве вокруг эта пара ижевских 412 Москвичей медленно умирает на окраине города.)?> at Saint Petersburg

19
@be_lush

Это сейчас,при наличии денег можно купить или арендовать "Чайку", а раньше эта модель со своими скромными объемами производства и распределительной системой не могла попасть в свободную продажу. Дизайн автомобиля выполнен в современном "плавниковом стиле" и вдохновлён американскими моделями 50-60-х, но есть в нём и фамильные ГАЗовские элементы,вроде выштамповки на задних дверях,аналогичные можно встретить на 21 "Волге". Конструкция Лимузина полностью соответствовала его внешнему виду. Кузов монтировался на Х-образной раме, полностью алюминиевый двигатель V8 объемом 5.5 литра , 3-ступенчатая гидромеханическая трансмиссия с кнопочным управлением,а также впервые в продукции ГАЗа были использованы четырёхкамерный карбюратор, гидроусилитель рулевого управления, вакуумный усилитель тормозов, электростеклоподъёмники, радиоприёмник с автопоиском,антенна с электроприводом и бескамерные шины. Отсюда и цена, которая почти в 2.5 раза превышала таковую для 21 "Волги"! Многие конструктивные решения были впоследствии использованы при проектировании других моделей а "плавниковый стиль" в советском автомобилестроении закончился вместе с окончанием выпуска "Чайки" в 1981 году.

Это сейчас,при наличии денег можно купить или арендовать "Чайку", а раньше эта модель со своими скромными объемами производства и распределительной системой не могла попасть в свободную продажу. Дизайн автомобиля выполнен в современном "плавниковом стиле" и вдохновлён американскими моделями 50-60-х, но есть в нём и фамильные ГАЗовские элементы,вроде выштамповки на задних дверях,аналогичные можно встретить на 21 "Волге". Конструкция Лимузина полностью соответствовала его внешнему виду. Кузов монтировался на Х-образной раме, полностью алюминиевый двигатель V8 объемом 5.5 литра , 3-ступенчатая гидромеханическая трансмиссия с кнопочным управлением,а также впервые в продукции ГАЗа были использованы четырёхкамерный карбюратор, гидроусилитель рулевого управления, вакуумный усилитель тормозов, электростеклоподъёмники, радиоприёмник с автопоиском,антенна с электроприводом и бескамерные шины. Отсюда и цена, которая почти в 2.5 раза превышала таковую для 21 "Волги"! Многие конструктивные решения были впоследствии использованы при проектировании других моделей а "плавниковый стиль" в советском автомобилестроении закончился вместе с окончанием выпуска "Чайки" в 1981 году.)?> at Saint Petersburg, Russia

15
@be_lush

Родоначальник "новой" третьей серии баварской марки и хранитель традиций классических BMW. Уже ставшие привычными по предыдущим моделям Изгиб Хофмайстера и наклонённая передняя часть были дополнены развернутой к водителю центральной консолью впервые появившийся на этой модели. Выпуск этого поколения был начат 2 мая 1975 года и завершился в 1983 году, чтобы уступить место легендарной Е30, которая сохранила идеологию предшественницы. Е21 уже давно исчезли с российских дорог,тем приятнее было встретить этот ухоженный экземпляр!

Родоначальник "новой" третьей серии баварской марки и хранитель традиций классических BMW. Уже ставшие привычными по предыдущим моделям Изгиб Хофмайстера и наклонённая передняя часть были дополнены развернутой к водителю центральной консолью впервые появившийся на этой модели. Выпуск этого поколения был начат 2 мая 1975 года и завершился в 1983 году, чтобы уступить место легендарной Е30, которая сохранила идеологию предшественницы. Е21 уже давно исчезли с российских дорог,тем приятнее было встретить этот ухоженный экземпляр!)?> at Saint Petersburg, Russia

24
@be_lush

Две недели прошло, а воспоминания об этой поездке греют до сих пор!

Две недели прошло, а воспоминания об этой поездке греют до сих пор!)?> at Дмитровский Автополигон НАМИ

23
@be_lush

В этом году была очень снежная зима, но она не помешала Илье ездить на Porsche 944 каждый день

В этом году была очень снежная зима, но она не помешала Илье ездить на Porsche 944 каждый день)?> at Saint Petersburg, Russia

20
@be_lush

Забытая и ненужная, эта 21 Волга уже долгие годы покрывается пылью в одном многоэтажом паркинге.

Забытая и ненужная, эта 21 Волга уже долгие годы покрывается пылью в одном многоэтажом паркинге.)?> at Saint Petersburg, Russia

42
@be_lush

Классический Land Rover за 37 лет производства неоднократно подвергался изменениям,самые значимые из которых обозначали выход новой серии. Этот белый двухдверный пикап относится к самой последней III серии, которая выпускалась в 1971–1985 годах. В нашей стране таких автомобилей практически нет,я, по крайней мере не видел ни одного, если кто-нибудь владеет информацией, пишите в директ!

Классический Land Rover за 37 лет производства неоднократно подвергался изменениям,самые значимые из которых обозначали выход новой серии. Этот белый двухдверный пикап относится к самой последней III серии, которая выпускалась в 1971–1985 годах. В нашей стране таких автомобилей практически нет,я, по крайней мере не видел ни одного, если кто-нибудь владеет информацией, пишите в директ!)?> at Amsterdam, Netherlands

22
@be_lush

Ценность этого Chevrolet Sedan Delivery 1955 года выпуска понимаешь не сразу,уж больно сильно он выделяется на фоне обычных представителей американской тусовки. Дополняя семейство легковых автомобилей Chevrolet 1955 года, модель занимала особую нишу развозного универсала для малого бизнеса. Рекламный проспект того времени гласил - "Стиль,который добавит престижа вашему бизнесу". Трудно поспорить, ведь дизайн выполнен в едином стиле с легендарным Bel Air, который уже давно считается классикой вне времени. Как и любая коммерческая техника, Sedan Delivery ездили "до последнего", поэтому большинство универсалов просто не дожили до наших дней и нынче это большая редкость даже у себя на родине! Свой экземпляр, ребята из @bigboysbigtoys искали два года, ещё три месяца ушло на уговоры единственного (с 55 года!) владельца продать автомобиль, который, к слову, оказался с богатой историей и имеет отметки о посещении всех мероприятий,выставок и дрэг стрипов за последние 30 лет, а место родного мотора занимал двигатель от Corvette C2! Ещё пару месяцев на доставку и теперь у нас есть возможность встретить этот Chevrolet, благо, автомобиль не отстаивается в гараже,а участвует во всех основных мероприятиях в Москве и Санкт-Петербурге. Редкий экземпляр с историей!

Ценность этого Chevrolet Sedan Delivery 1955 года выпуска понимаешь не сразу,уж больно сильно он выделяется на фоне обычных представителей американской тусовки. Дополняя семейство легковых автомобилей Chevrolet 1955 года, модель занимала особую нишу развозного универсала для малого бизнеса. Рекламный проспект того времени гласил - "Стиль,который добавит престижа вашему бизнесу". Трудно поспорить, ведь дизайн выполнен в едином стиле с легендарным Bel Air, который уже давно считается классикой вне времени. Как и любая коммерческая техника, Sedan Delivery ездили "до последнего", поэтому большинство универсалов просто не дожили до наших дней и нынче это большая редкость даже у себя на родине! Свой экземпляр, ребята из @bigboysbigtoys искали два года, ещё три месяца ушло на уговоры единственного (с 55 года!) владельца продать автомобиль, который, к слову, оказался с богатой историей и имеет отметки о посещении всех мероприятий,выставок и дрэг стрипов за последние 30 лет, а место родного мотора занимал двигатель от Corvette C2! Ещё пару месяцев на доставку и теперь у нас есть возможность встретить этот Chevrolet, благо, автомобиль не отстаивается в гараже,а участвует во всех основных мероприятиях в Москве и Санкт-Петербурге. Редкий экземпляр с историей!)?> at Saint Petersburg, Russia

34
@gdn_dg

)?>

7
@be_lush

Для того чтобы жить в Петербурге не обязательно покупать или снимать квартиру. Под эти цели Юра переделал свой Dodge Ram Van: поставил кровать и установил кухню,а попутно переехал из другого города и теперь живёт в самом центре - на улице Рубинштейна. Не каждый на такое решится!

Для того чтобы жить в Петербурге не обязательно покупать или снимать квартиру. Под эти цели Юра переделал свой Dodge Ram Van: поставил кровать и установил кухню,а попутно переехал из другого города и теперь живёт в самом центре - на улице Рубинштейна. Не каждый на такое решится!)?> at Saint Petersburg

26
@be_lush

Маленький эстонский городок Хаапсалу оказался богат на старые американские автомобили и на одной из улиц я встретил этот достаточно редкий Chevrolet пикап с двойной кабиной.

Маленький эстонский городок Хаапсалу оказался богат на старые американские автомобили и на одной из улиц я встретил этот достаточно редкий Chevrolet пикап с двойной кабиной.)?> at Haapsalu

7
@be_lush

Инженерный шедевр Александра Иссигониса классический Mini - редкий гость на российских дорогах, сказываются размеры и цена. Тем интереснее было узнать,что буквально на соседней улице от меня стоит такой автомобиль мимо которого я ездил целый год, пока Серёга не подсказал мне его точное местоположение! Издалека он выглядил игрушечным, легко скрываясь за солярисами и паркетниками, занимая при этом половину стандартного парковочного места. Не удивительно, что он оставался без моего внимания!

Инженерный шедевр Александра Иссигониса классический Mini - редкий гость на российских дорогах, сказываются размеры и цена. Тем интереснее было узнать,что буквально на соседней улице от меня стоит такой автомобиль мимо которого я ездил целый год, пока Серёга не подсказал мне его точное местоположение! Издалека он выглядил игрушечным, легко скрываясь за солярисами и паркетниками, занимая при этом половину стандартного парковочного места. Не удивительно, что он оставался без моего внимания!)?> at Saint Petersburg, Russia

54
@be_lush

Ford F100 второго поколения уже давно имеет статус культовой модели. Трудно представить,сколько кастом проектов было построено на его основе, тем приятнее было встретить околостоковую модель. В Петербурге мне известно два таких автомобиля, но встретить их практически нереально. Экземпляр на фото выезжает пару раз летом,а второй пикап уже давно стоит на территории одного автосервиса.

Ford F100 второго поколения уже давно имеет статус культовой модели. Трудно представить,сколько кастом проектов было построено на его основе, тем приятнее было встретить околостоковую модель. В Петербурге мне известно два таких автомобиля, но встретить их практически нереально. Экземпляр на фото выезжает пару раз летом,а второй пикап уже давно стоит на территории одного автосервиса.)?> at Saint Petersburg

23
@be_lush

Задворки немецкого автосервиса иногда удивляют своим контрастом: мопед, автовышка и спорткар. 308-я серия Ferrari была одной из самых востребованных моделей итальянского концерна. За 10 лет выпуска компания построила более 12 тысяч экземпляров. Секрет успеха? Агрессивный по сравнению с предшественником дизайн итальянского ателье Pininfarina,мощный V8 за передними сиденьями и доступная цена.

Задворки немецкого автосервиса иногда удивляют своим контрастом: мопед, автовышка и спорткар. 308-я серия Ferrari была одной из самых востребованных моделей итальянского концерна. За 10 лет выпуска компания построила более 12 тысяч экземпляров. Секрет успеха? Агрессивный по сравнению с предшественником дизайн итальянского ателье Pininfarina,мощный V8 за передними сиденьями и доступная цена.)?> at Classic Remise Düsseldorf

9
@be_lush

Volkswagen Scirocco второго поколения обладает классическим для 80-ых годов дизайном с большим остеклением и рублеными гранями,а внутри скрывается достаточно заурядная техника во многом схожая с Golf 1. Интересно, что начиная с 1988 года эта модель выпускалась параллельно со своим формальным приемником - Corrado. Таким образом у Volkswagen было два полноценных купе,что впрочем не сильно сказалось на результатах продаж,суммарные показатели этих двух моделей не смогли побить рекорд первого поколения Scirocco.

Volkswagen Scirocco второго поколения обладает классическим для 80-ых годов дизайном с большим остеклением и рублеными гранями,а внутри скрывается достаточно заурядная техника во многом схожая с Golf 1. Интересно, что начиная с 1988 года эта модель выпускалась параллельно со своим формальным приемником - Corrado. Таким образом у Volkswagen было два полноценных купе,что впрочем не сильно сказалось на результатах продаж,суммарные показатели этих двух моделей не смогли побить рекорд первого поколения Scirocco.)?> at Амстердам, Голландия

32
@be_lush

В прошлые выходные на Дмитровском автополигоне состоялось уже трациионное мероприятие - Russian Weekend Drags. Объединяя любителей "старых вёдер",в течении дня можно было наблюдать заёзды совершенно разных автомобилей,хотя прослеживался определенный уклон в сторону "америки".Тем не менее,парковка Дмитровского полигона в тот день была забита разномастными машинами и уже с трудом вмещала всех желающих. Целый день общаясь со старыми и новыми знакомыми, периодически доставая камеру, я подготовил небольшой отчёт.

В прошлые выходные на Дмитровском автополигоне состоялось уже трациионное мероприятие - Russian Weekend Drags. Объединяя любителей "старых вёдер",в течении дня можно было наблюдать заёзды совершенно разных автомобилей,хотя прослеживался определенный уклон в сторону "америки".Тем не менее,парковка Дмитровского полигона в тот день была забита разномастными машинами и уже с трудом вмещала всех желающих. Целый день общаясь со старыми и новыми знакомыми, периодически доставая камеру, я подготовил небольшой отчёт.)?> at Дмитровский Автополигон НАМИ

51
@be_lush

Когда приехал на пикник на Жуке Кабриолете цвета Тиффани

Когда приехал на пикник на Жуке Кабриолете цвета Тиффани)?> at Saint Petersburg

6
@be_lush

)?> at Saint Petersburg, Russia

2
@be_lush

Кемперы на базе Transporter'a стали настолько привычными и популярными, что являются неотъемлемой частью модельного ряда всех поколении и разрабатывают их параллельно с другими версиями. Вот и с выходом нового Т3 в 1979 году, модификация в виде жилого дома VW Westfalia High Top была доступна сразу же. Количество вариантов трудно сосчитать. И если по технике все довольно просто и аналогично базовому фургону, то с обустройством внутреннего пространства разобраться сложно. Разные цвета мебели, обивки сидений, несколько вариантов кроватей, сидений и шкавчиков, два типа крыши и т.д. В общем, каждый такой автомобиль по своему уникален и цены на них растут с каждым годом. Может поэтому у них столько фанатов по всему миру?

Кемперы на базе Transporter'a стали настолько привычными и популярными, что являются неотъемлемой частью модельного ряда всех поколении и разрабатывают их параллельно с другими версиями. Вот и с выходом нового Т3 в 1979 году, модификация в виде жилого дома VW Westfalia High Top была доступна сразу же. Количество вариантов трудно сосчитать. И если по технике все довольно просто и аналогично базовому фургону, то с обустройством внутреннего пространства разобраться сложно. Разные цвета мебели, обивки сидений, несколько вариантов кроватей, сидений и шкавчиков, два типа крыши и т.д. В общем, каждый такой автомобиль по своему уникален и цены на них растут с каждым годом. Может поэтому у них столько фанатов по всему миру?)?> at Saint Petersburg

19
@be_lush

Никогда не думал что буду писать о самодельном автобусе, но этот милый бус, стилизованный под венгерский “Икарус” не оставил меня равнодушным. В советские годы легковой автомобиль был скорее роскошью, чем средством передвижения. Очереди на популярные модели, скудный модельный ряд и богатая фантазия наших соотечественников, а так же привычка все делать своими силами, привели к появлению множества интересных конструкций, большинство из которых не дожили до наших дней. Самодельный автомобиль АКХ-60, построен жителем Нальчика, бывшим водителем Икаруса - Качазумом Хачатуровичем Алхазовым. Долгие 5 лет, используя агрегаты от разных машин там где можно и изготавливая специфические детали вручную, собирал он свой автобус. После 25 лет эксплуатации, питерские энтузиасты из RetroBus выкупили машину и привезли в наш город. Но мне всегда было интересно, как оценить ценность таких экземпляров? В любом случае, это память о том времени, когда не было интернета, был дефицит запчастей, а разнообразие автомобилей на дорогах не поражало воображение.

Никогда не думал что буду писать о самодельном автобусе, но этот милый бус, стилизованный под венгерский “Икарус” не оставил меня равнодушным. В советские годы легковой автомобиль был скорее роскошью, чем средством передвижения. Очереди на популярные модели, скудный модельный ряд и богатая фантазия наших соотечественников, а так же привычка все делать своими силами, привели к появлению множества интересных конструкций, большинство из которых не дожили до наших дней. Самодельный автомобиль АКХ-60, построен жителем Нальчика, бывшим водителем Икаруса - Качазумом Хачатуровичем Алхазовым. Долгие 5 лет, используя агрегаты от разных машин там где можно и изготавливая специфические детали вручную, собирал он свой автобус. После 25 лет эксплуатации, питерские энтузиасты из RetroBus выкупили машину и привезли в наш город. Но мне всегда было интересно, как оценить ценность таких экземпляров? В любом случае, это память о том времени, когда не было интернета, был дефицит запчастей, а разнообразие автомобилей на дорогах не поражало воображение.)?> at Saint Petersburg

50
@be_lush

)?> at Saint Petersburg

9
@be_lush

Решил разнообразить свой аккаунт фотографиями с фестиваля @fittedfest 2018 года! Уже в третий раз,я и мой друг @pavlinff приезжаем на фестиваль наших друзей в финский город Лахти. В этом году, высадился большой десант из представителей питерской тусовки, в лице lowcarsmeet в полном ее составе, Гены на 350Z и Сереги на Passat CC. Инстаграм анонсы местных проектов, обещали жаркое сражение за номинации и я ожидал увидеть что-то яркое и не обычное, как в прошлом году, но немного разочаровался, «топовых» проектов было мало. Тем не менее, посмотреть было на что, самые интересные, по моему мнению автомобили, я включил в этот отчет.

Решил разнообразить свой аккаунт фотографиями с фестиваля @fittedfest 2018 года! Уже в третий раз,я и мой друг @pavlinff приезжаем на фестиваль наших друзей в финский город Лахти. В этом году, высадился большой десант из представителей питерской тусовки, в лице lowcarsmeet в полном ее составе, Гены на 350Z и Сереги на Passat CC. Инстаграм анонсы местных проектов, обещали жаркое сражение за номинации и я ожидал увидеть что-то яркое и не обычное, как в прошлом году, но немного разочаровался, «топовых» проектов было мало. Тем не менее, посмотреть было на что, самые интересные, по моему мнению автомобили, я включил в этот отчет.)?> at Lahti, Finland

44
@be_lush

Приятный цвет, интересно, оригинальный или нет?

Приятный цвет, интересно, оригинальный или нет?)?> at Saint Petersburg, Russia

12
@kobyakov_dm

Tesla Power 1949 Mercury Coupe #be_lush #usa Every Day Car

Tesla Power 1949 Mercury Coupe #be_lush #usa Every Day Car)?>

0
@be_lush

Buick Special Riviera 1953 года обладает ярким и неповторимым дизайном с характерными чертами,которые в дальнейшем использовались на многих других моделях. VentiPorts - Традиционный стиль Buick, появившейся в 1949 году, представляет собой серию из трех или четырех «вентиляционных отверстий» на передних крыльях за передними колесами. Воздух, поступающий из решетки в отсек двигателя, находился под давлением вентилятора радиатора и выходил (частично) через вентиляционные отверстия. Однако, в течение 1949 модельного года этот атрибут перестал функционировать и в дальнейшем носили декоративный характер. Еще одним примером стиля с 1940-х по 1970-е годы был Sweepspear , изогнутая линия отделки, проходящая почти по всей длине автомобиля. Оригинальный Sweepspear представлял собой хромированную стальную полосу,которая начиналась ровно над передним колесом, плавно изгибаясь вниз по переднему крылу и двери. Она оказалась настолько популярной, что к 1951 модельному году являлась стандартным элементом декора для всех автомобилей Buick. Жаль конечно,но теперь дизайнерские решения этой марки в основном направлены на рынок Китая,а своевременные американские Buick хоть и самобытны,но не обладают характерными чертами легендарных моделей.

Buick Special Riviera 1953 года обладает ярким и неповторимым дизайном с характерными чертами,которые в дальнейшем использовались на многих других моделях. VentiPorts - Традиционный стиль Buick, появившейся в 1949 году, представляет собой серию из трех или четырех «вентиляционных отверстий» на передних крыльях за передними колесами. Воздух, поступающий из решетки в отсек двигателя, находился под давлением вентилятора радиатора и выходил (частично) через вентиляционные отверстия. Однако, в течение 1949 модельного года этот атрибут перестал функционировать и в дальнейшем носили декоративный характер. Еще одним примером стиля с 1940-х по 1970-е годы был Sweepspear , изогнутая линия отделки, проходящая почти по всей длине автомобиля. Оригинальный Sweepspear представлял собой хромированную стальную полосу,которая начиналась ровно над передним колесом, плавно изгибаясь вниз по переднему крылу и двери. Она оказалась настолько популярной, что к 1951 модельному году являлась стандартным элементом декора для всех автомобилей Buick. Жаль конечно,но теперь дизайнерские решения этой марки в основном направлены на рынок Китая,а своевременные американские Buick хоть и самобытны,но не обладают характерными чертами легендарных моделей.)?> at Pieksämäki

11
@be_lush

Жёлтая "Трёшка" Жёлтые листья Лужи вокруг и в душе грустно.

Жёлтая "Трёшка" Жёлтые листья Лужи вокруг и в душе грустно.)?> at Saint Petersburg

17
@be_lush

Характерная черта Mercury Grand Marquis второго поколения - фары,закрытые специальными крышкам. Хитрая механизм использует вакуумный привод,а разряжение при выключенном двигателе поддерживается с помощью ресиверов (сосуд, для хранения газа). Таким образом,если система не герметична, крышки просто не опускаются и сигнализируют о неисправности. Автомобиль был построен на популярной платформе, которая легла в основу многих моделей Ford и Mercury и разошлась суммарным тиражом в 7,85 миллионов экземпляров с 69 по 78 год! Это Второй результат со времён Ford Model T внутри концерна. Интересный автомобиль, который внешне напоминает мне Lincoln Mark lV, но встречается гораздо реже.

Характерная черта Mercury Grand Marquis второго поколения - фары,закрытые специальными крышкам. Хитрая механизм использует вакуумный привод,а разряжение при выключенном двигателе поддерживается с помощью ресиверов (сосуд, для хранения газа). Таким образом,если система не герметична, крышки просто не опускаются и сигнализируют о неисправности. Автомобиль был построен на популярной платформе, которая легла в основу многих моделей Ford и Mercury и разошлась суммарным тиражом в 7,85 миллионов экземпляров с 69 по 78 год! Это Второй результат со времён Ford Model T внутри концерна. Интересный автомобиль, который внешне напоминает мне Lincoln Mark lV, но встречается гораздо реже.)?> at Saint Petersburg

11
@be_lush

Даже и не вспомню когда я последний раз видел Toyota Crown шестого поколения. Редкие экземпляры этой модели доезжают до центральной части России. По словам владельца, автомобиль будет восстановлен,так что есть шанс его увидеть на улицах города!

Даже и не вспомню когда я последний раз видел Toyota Crown шестого поколения. Редкие экземпляры этой модели доезжают до центральной части России. По словам владельца, автомобиль будет восстановлен,так что есть шанс его увидеть на улицах города!)?> at Saint Petersburg

43
@be_lush

Так непривычно видеть два поколения Dodge Ram Van на фоне таких родных, русских берёзок!

Так непривычно видеть два поколения Dodge Ram Van на фоне таких родных, русских берёзок!)?> at Estonia

3
@be_lush

Хороший, ухоженный экземпляр Volvo 240

Хороший, ухоженный экземпляр Volvo 240)?> at Saint Petersburg, Russia

15
@be_lush

Шумные днём,но такие тихие и уютные ночью, улицы петрогра́дской стороны так и располагают к пешим прогулкам. Дефицит парковочных мест и теснота во дворах выгнали этот Ford Econoline на основной проспект. Высокая крыша и удлиненный задний свес и без того большого автомобиля, делают размеры этого вэна "неприличными" и избыточными, а могучий дизель в 7.3 литра больше подходит маленькому грузовику. Машина,которую ожидаешь увидеть на каком-нибудь шоссе,стоит в центре города,такой контраст мне по душе.

Шумные днём,но такие тихие и уютные ночью, улицы петрогра́дской стороны так и располагают к пешим прогулкам. Дефицит парковочных мест и теснота во дворах выгнали этот Ford Econoline на основной проспект. Высокая крыша и удлиненный задний свес и без того большого автомобиля, делают размеры этого вэна "неприличными" и избыточными, а могучий дизель в 7.3 литра больше подходит маленькому грузовику. Машина,которую ожидаешь увидеть на каком-нибудь шоссе,стоит в центре города,такой контраст мне по душе.)?> at Saint Petersburg, Russia

5
@be_lush

Передвижная кофейня на базе VW Т2 участвует практически во всех летних мероприятиях,но меня он привлекает не этим. Качественно восстановленный Т2 в редком кузове пикап,без лишних деталей, максимально приближенный к оригиналу, без кричащей рекламы,это ли не гармония? Сразу хочется подойти и рассмотреть поближе,это вам не жёлтый Мерседес "почтовик"!

Передвижная кофейня на базе VW Т2 участвует практически во всех летних мероприятиях,но меня он привлекает не этим. Качественно восстановленный Т2 в редком кузове пикап,без лишних деталей, максимально приближенный к оригиналу, без кричащей рекламы,это ли не гармония? Сразу хочется подойти и рассмотреть поближе,это вам не жёлтый Мерседес "почтовик"!)?> at Saint Petersburg

33
@i095

)?>

0
@be_lush

Когда в воздухе запахло весною, а на дорогах стал виден асфальт, появилось стойкое желание пофотографировать какой-нибудь старый автомобиль. Мне повезло, Андрей как раз продавал свой Mercedes 280S в кузове w116. Видимо,первый владелец был очень неприхотливым человеком, из всех доступных опций он не заказал ничего! Тяну за хромированную ручку и попадаю в салон. Широкое сиденье приятно поскрипывает и поглощает меня в своих объятиях. Коричневый комбинированный салон выглядит дорого и сохранил запах старого автомобиля и только потрескавшийся лак на деревянных панелях выдает возраст автомобиля. Руль по началу кажется великоватым, но удобно лежит в руках, а к единственному подрулевому переключателю придётся привыкать,но когда привыкнешь, задаешься вопросом, почему так не делают другие? Завожу мотор, по кузову пробегают характерные вибрации,но в салоне достаточно тихо. Золотая истина - "Мерседес должен быть с АКПП, механика никогда не была его сильной стороной!", тут проявляется в полной мере,ход педали великоват,а четкость включения передач хромает. Но на ходу - кайф,ты просто задаешь нужное направление, а подвеска все сделает за тебя, максимальная стабильность и комфорт! Собственно,за это и любят Мерседес, его ценности с годами не изменились. Время пролетело незаметно, но было приятно провести его в компании с этим w116!

Когда в воздухе запахло весною, а на дорогах стал виден асфальт, появилось стойкое желание пофотографировать какой-нибудь старый автомобиль. Мне повезло, Андрей как раз продавал свой Mercedes 280S в кузове w116. Видимо,первый владелец был очень неприхотливым человеком, из всех доступных опций он не заказал ничего! Тяну за хромированную ручку и попадаю в салон. Широкое сиденье приятно поскрипывает и поглощает меня в своих объятиях. Коричневый комбинированный салон выглядит дорого и сохранил запах старого автомобиля и только потрескавшийся лак на деревянных панелях выдает возраст автомобиля. Руль по началу кажется великоватым, но удобно лежит в руках, а к единственному подрулевому переключателю придётся привыкать,но когда привыкнешь, задаешься вопросом, почему так не делают другие? Завожу мотор, по кузову пробегают характерные вибрации,но в салоне достаточно тихо. Золотая истина - "Мерседес должен быть с АКПП, механика никогда не была его сильной стороной!", тут проявляется в полной мере,ход педали великоват,а четкость включения передач хромает. Но на ходу - кайф,ты просто задаешь нужное направление, а подвеска все сделает за тебя, максимальная стабильность и комфорт! Собственно,за это и любят Мерседес, его ценности с годами не изменились. Время пролетело незаметно, но было приятно провести его в компании с этим w116!)?> at Saint Petersburg

57
@be_lush

Chevrolet Impala третьего поколения самого первого года выпуска - 1961. Из всего многообразия типов кузовов для этой модели: универсал, 2-х или 4-х дверный седан, седан без центральной стойки(хардтоп),хардтоп купе(имело округлую крышу, называемую иногда «bubbletop»— «крыша-пузырь»), кабриолет,мне попался самый "простой" но не менее выразительный седан. Первое,на что обращаешь внимание это необычные изогнутые передние стойки крыши, за счёт чего панорамное лобовое стекло приобрело сложную форму. Широкая выштамповка на боковине, расширяющаяся от переда к корме и переходящая сзади в ребро жесткости на крышке багажника напоминают о легендарном Bel Air 57 года. Завершает образ передний бампер, края которого заходят на крылья, а под фары сделаны углубления. Получилась переходная модель,которая утратила "плавники"(эта форма крыльев,как наследие 50-ых, постепенно выходила из моды), но сохранила стилистику предыдущего поколения и "приобрела" знаменитые задние фонари в виде 6 отдельных круглых секции,которые стали визитной карточкой модели на долгие годы. Удачный компромисс!

Chevrolet Impala третьего поколения самого первого года выпуска - 1961. Из всего многообразия типов кузовов для этой модели: универсал, 2-х или 4-х дверный седан, седан без центральной стойки(хардтоп),хардтоп купе(имело округлую крышу, называемую иногда «bubbletop»— «крыша-пузырь»), кабриолет,мне попался самый "простой" но не менее выразительный седан. Первое,на что обращаешь внимание это необычные изогнутые передние стойки крыши, за счёт чего панорамное лобовое стекло приобрело сложную форму. Широкая выштамповка на боковине, расширяющаяся от переда к корме и переходящая сзади в ребро жесткости на крышке багажника напоминают о легендарном Bel Air 57 года. Завершает образ передний бампер, края которого заходят на крылья, а под фары сделаны углубления. Получилась переходная модель,которая утратила "плавники"(эта форма крыльев,как наследие 50-ых, постепенно выходила из моды), но сохранила стилистику предыдущего поколения и "приобрела" знаменитые задние фонари в виде 6 отдельных круглых секции,которые стали визитной карточкой модели на долгие годы. Удачный компромисс!)?> at Pieksämäki

25
@be_lush

Не хотелось нарушать покой отдыхающих, поэтому близко не подходил, но было огромное желание пообщаться с владельцем и задать ему пару вопросов! Больше всего меня интересует,каково это управлять таким "автопоездом" на шоссе, ведь"жук" никогда не относился к динамичным авто,а тут огромный дом на колесах у тебя за спиной! Сразу вспомнил нашу поездку на "двойке" в Европу, ее скромного мотора 1.2 с трудом хватало для комфортного перемещения по автострадам. В общем, удовольствие или мучение от управления такой сцепкой, не понятно!

Не хотелось нарушать покой отдыхающих, поэтому близко не подходил, но было огромное желание пообщаться с владельцем и задать ему пару вопросов! Больше всего меня интересует,каково это управлять таким "автопоездом" на шоссе, ведь"жук" никогда не относился к динамичным авто,а тут огромный дом на колесах у тебя за спиной! Сразу вспомнил нашу поездку на "двойке" в Европу, ее скромного мотора 1.2 с трудом хватало для комфортного перемещения по автострадам. В общем, удовольствие или мучение от управления такой сцепкой, не понятно!)?> at Finland

13
@be_lush

Иж-2715 заполнил нишу лёгкого развозного автомобиля и был единственным её представителем в СССР в 80-е годы. Из-за формы кузова получил прозвище «каблук»,но чаще приходится слышать второе прозвище «пирожок», ввиду небольшой грузоподъёмности эти машины часто занимались перевозкой кондитерских изделий. Ранний ИЖ(72-82), с элементами отделки от Москвича-412 настоящая редкость и цена оригинальных экземпляров не порадует, поэтому я сначала сильно удивился,но присмотревшись понял, это реплика, построенная фанатом "Москвичей".

Иж-2715 заполнил нишу лёгкого развозного автомобиля и был единственным её представителем в СССР в 80-е годы. Из-за формы кузова получил прозвище «каблук»,но чаще приходится слышать второе прозвище «пирожок», ввиду небольшой грузоподъёмности эти машины часто занимались перевозкой кондитерских изделий. Ранний ИЖ(72-82), с элементами отделки от Москвича-412 настоящая редкость и цена оригинальных экземпляров не порадует, поэтому я сначала сильно удивился,но присмотревшись понял, это реплика, построенная фанатом "Москвичей".)?> at Saint Petersburg, Russia

16
@be_lush

"Жизнь" этого вэна могла оборваться так же,как закончился тротуар на этой улице - внезапно, безнадежно. Конечно,это трудно назвать везением,но в виде наружной рекламы, с аэрографией на панелях он иногда перемещается по району, меняя локацию и тем самым продлевая своё существование. Но мне кажется это начала конца, долго такие автомобили не живут!

"Жизнь" этого вэна могла оборваться так же,как закончился тротуар на этой улице - внезапно, безнадежно. Конечно,это трудно назвать везением,но в виде наружной рекламы, с аэрографией на панелях он иногда перемещается по району, меняя локацию и тем самым продлевая своё существование. Но мне кажется это начала конца, долго такие автомобили не живут!)?> at Saint Petersburg, Russia

6
@dev_sangat_singh

)?>

1
Next »